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二灰鋼渣碎石路面基層材的設計與使用性能-《湖南大學學報(自然

路面(mian)基層(ceng)石(shi)灰粉(fen)煤灰鋼渣(zha)碎石(shi)混合料設計使用性(xing)能摘要:通(tong)過實驗(yan)室試驗(yan),研(yan)究了路面(mian)基層(ceng)用石(shi)灰粉(fen)煤灰穩定鋼渣(zha)碎石(shi)集料混合料的(de)使用性(xing)能.試驗(yan)結果及分析顯(xian)示。

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鋼渣(zha)(zha)碎(sui)石(shi)混(hun)凝(ning)土-以鋼渣(zha)(zha)碎(sui)石(shi)作粗(cu)骨料拌制的混(hun)凝(ning)土。由于鋼渣(zha)(zha)具(ju)有耐(nai)磨性能強(qiang)(qiang)、抗蝕性強(qiang)(qiang)等特點,其配(pei)制的混(hun)凝(ning)土性能較(jiao)好(hao)。鋼渣(zha)(zha)碎(sui)石(shi)混(hun)凝(ning)土容重(zhong)較(jiao)普通混(hun)凝(ning)土大。其它性能與(yu)。

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分類(lei)號U416密級單(dan)位代碼10618墨麼交(jiao)遙戈謦碩士學位論(lun)文論(lun)文題目:鋼渣碎石瀝青混合料(liao)路(lu)用(yong)性(xing)能(neng)研究Studyonpavementperformanceofsteelslaggravelasphaltmixture。

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路面(mian)基層(ceng)(ceng)(ceng)位于面(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)以下(xia),主(zhu)要承受(shou)面(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)傳遞(di)下(xia)來的(de)車輛荷載,并(bing)將這種荷載擴散(san)到(dao)路基中。目(mu)前我國(guo)高等級公路路面(mian)基層(ceng)(ceng)(ceng)材料(liao)普遍采用的(de)是(shi)水泥穩定(ding)碎石或二灰穩定(ding)碎石或礫石。

水泥穩定鋼渣-碎石路面基層材料試驗研究

水泥粉煤灰綜合穩定鋼(gang)渣碎石(shi)基層(ceng)性(xing)能研究,張宗保張和遠(yuan)劉(liu)志強朱衛東趙青林(lin);-公路2008年(nian)第10期在線閱讀、文章(zhang)下載。<正;鋼(gang)渣是煉鋼(gang)過程中產生的(de)無機非(fei)金屬熔渣。

水泥粉煤灰綜合穩定鋼渣碎石基層性能研究-《公路》2008年10期-

目前我國鋼渣(zha)排(pai)放量(liang)大,利用率低,利用鋼渣(zha)做(zuo)路(lu)面基層材料(liao)可(ke)大量(liang)減少天然土石(shi)料(liao)的(de)開采,具(ju)有顯著的(de)經(jing)濟、社會效益。將級(ji)配差的(de)鋼渣(zha)與(yu)碎(sui)石(shi)按一定比例摻配組成(cheng)復合集(ji)料(liao),。

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鋼渣鋼渣碎(sui)石瀝青(qing)混合(he)(he)料(liao)路(lu)用性能昆(kun)明地區光老化確(que)定(ding)了AC-13型細粒式(shi)(shi)瀝青(qing)混凝土(tu)和ATB-25型粗粒式(shi)(shi)瀝青(qing)穩定(ding)碎(sui)石兩種鋼渣碎(sui)石瀝青(qing)混合(he)(he)料(liao)的合(he)(he)成(cheng)級配(pei)曲線和油。

鋼渣碎石瀝青混合料路用性能研究-《重慶交通大學》2012年碩士論文

摘要:通(tong)過實驗(yan)室試驗(yan),研究了路面基層用(yong)石灰(hui)粉煤灰(hui)穩定(ding)鋼(gang)渣(zha)碎(sui)石集料(liao)(liao)混合料(liao)(liao)的使用(yong)性能.試驗(yan)結果及分析顯(xian)示:二灰(hui)穩定(ding)鋼(gang)渣(zha)碎(sui)石混合料(liao)(liao)無(wu)側限抗壓強(qiang)度隨鋼(gang)渣(zha)質量分數增加而(er)。

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鋼(gang)渣(zha)(zha)加工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝是指將(jiang)固(gu)體渣(zha)(zha)加工(gong)(gong)成各種成品渣(zha)(zha)及分離(li)出有用金(jin)屬的方法。鋼(gang)渣(zha)(zha)處理到一(yi)定程(cheng)度后的加工(gong)(gong)一(yi)般是使用機(ji)(ji)械(xie)(xie)來完成的,即機(ji)(ji)械(xie)(xie)破碎加工(gong)(gong)法,它(ta)是采用礦山加工(gong)(gong)機(ji)(ji)械(xie)(xie)。

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2012年(nian)7月6日(ri)(ri)-鋼渣碎(sui)石復(fu)合路面(mian)基層材料(liao)路用性能(neng)研(yan)究來源(yuan):滎陽礦機更新時間(jian):2012年(nian)07月06日(ri)(ri)點擊次(ci)數:據國內外統(tong)計資料(liao)顯示(shi),露天開采結束后,殘留在露天境(jing)界周(zhou)圍(wei)的(de)。

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2013年3月(yue)7日(ri)-目前我國鋼渣排放量大,利用(yong)率(lv)低,利用(yong)鋼渣做路(lu)面基層材料可大量減少(shao)天(tian)然土石料的(de)開采(cai),具(ju)有顯著的(de)經濟、社會效益。將級配差的(de)鋼渣與碎石按一定比例摻配。

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本發明公開了一種鋼渣(zha)瀝青(qing)級配碎石(shi)混(hun)合料,該混(hun)合料的各(ge)組份重量(liang)百分比含(han)量(liang)為:骨料顆粒占(zhan)90~93%,瀝青(qing)占(zhan)4~6%,石(shi)灰石(shi)礦粉占(zhan)3~4%,所述骨料由31.5mm≥粒度;19。

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