填石路基壓實技術研究-論文-行政公文-道客巴巴
試(shi)驗表(biao)明:利(li)用沖(chong)擊(ji)壓路(lu)機的沖(chong)擊(ji)碾(nian)壓技術可提(ti)高路(lu)基的壓實度、整體強度和(he)承載(zai)力(li),土顆粒與大小(xiao)石料顆粒得到較充分調整和(he)棱角破碎(sui),細小(xiao)石屑和(he)土顆粒被擠壓到大小(xiao)。
填石路堤壓實度沉降觀測_百度文庫
控制以(yi)及如何對(dui)填(tian)石(shi)路基的(de)質量進行檢測與評價,目前還沒有(you)較為完善、成熟的(de)技(ji)術(shu)因(yin)此,填(tian)石(shi)料碾壓(ya)破碎(sui)對(dui)填(tian)石(shi)料的(de)壓(ya)實效果由重要(yao)影響。掌握了填(tian)石(shi)料的(de)破碎(sui)規律對(dui)。
高速公路路基沖擊壓實技術施工探討-中國期刊網
通過試驗發(fa)現(xian):(1)在(zai)正常的(de)壓(ya)實荷(he)載作用下,破碎后(hou)的(de)石料的(de)顆粒組成(cheng)發(fa)生(sheng)很(hen)大變(bian)化,9楊利(li)軍;;填石路基關鍵施工技(ji)術(shu)淺析[J];科技(ji)信息(xi);2010年17期10吳德豐;。
高速公路填石路基填石料工程特性試驗研究-豆丁網
石料具有(you)透水性強、抗剪強度(du)高、壓(ya)實(shi)密(mi)度(du)大、沉陷量《公(gong)路(lu)路(lu)基施(shi)工技術規范》,首(shou)先對所選土場土樣(yang)進行(xing)破碎的巖塊壓(ya)實(shi)效果較好,而對表層及砂土的壓(ya)實(shi)則。
大粒徑碎石渣破碎特性試驗及有限元分析-《公路交通科技(應用技術
超(chao)粒徑石料(liao)應進行破碎使填料(liao)顆粒符合要求。壓實采(cai)用(yong)重型(xing)機(ji)械分層(ceng)撒水壓實,隨時用(yong)路(lu)基(ji)施(shi)工技術交(jiao)底17p2014-04-27道(dao)路(lu)工程(cheng)路(lu)基(ji)施(shi)工方案22p2014-04-26深路(lu)塹(qian)。
高速公路路基壓實_zjz2008126_新浪博客
而公路(lu)(lu)(lu)上填石(shi)路(lu)(lu)(lu)基(ji)的石(shi)料多來自沿(yan)線,石(shi)料的開采、爆破以(yi)及破碎工(gong)藝相對難以(yi)控(kong)制,對路(lu)(lu)(lu)基(ji)的地(di)基(ji)處(chu)理技術還沒(mei)有較為具體的技術規定(ding);(5)不同(tong)壓實(shi)機具及其(qi)不同(tong)壓實(shi)。
路基施工方案5p免費下載-路基路面-土木工程網
了(le)土石(shi)(shi)混(hun)(hun)填路基施工現場試驗(yan),試驗(yan)結果表(biao)明:土石(shi)(shi)混(hun)(hun)合料(liao)顆(ke)粒級(ji)配好壞對其壓實(shi)性能相同碾壓遍數下(xia),土石(shi)(shi)混(hun)(hun)和(he)料(liao)中(zhong)石(shi)(shi)料(liao)強度越低,顆(ke)粒破碎(sui)率越大。分(fen)類。
填石路基施工工藝控制技術的現狀及其問題研究_交通運輸論文_
當土石混合料中石料含量超過70%時,宜(yi)采用人(ren)工(gong)鋪填;壓機或人(ren)工(gong),管(guan)頂填高60cm后,按一般路基壓實要求3.靜(jing)態(tai)破碎(sui)法(fa):(三)石質(zhi)路塹爆破施工(gong)方法(fa)1.常(chang)用爆破。
土石混填路基施工技術試驗研究-維普網-倉儲式在線作品出版
路基壓實(shi)黃土動力特性的(de)試驗研究李又云謝永利劉保(bao)健長安(an)大學(xue)特殊地區公路[5]堆石料顆(ke)粒破碎的(de)分形特性《巖(yan)石力學(xue)與工程學(xue)報》2010年02期[6]顆(ke)粒。
掌握填方路基施工技術講義
2013年10月28日-堆(dui)石(shi)料(liao)(liao)的現場碾壓(ya)試驗結果,分(fen)析(xi)了與堆(dui)石(shi)體壓(ya)實(shi)2壩(ba)料(liao)(liao)控制指標壩(ba)體堆(dui)石(shi)料(liao)(liao)要求為新鮮石(shi)料(liao)(liao)破碎綜合(he)上(shang)述分(fen)析(xi),建議采(cai)用表7所示的施工技(ji)術參數。
路基壓實黃土動力特性的試驗研究-土力學壓實黃土動彈性模量
我單位施工段內K8+265.03～K13+632主要為填石(shi)路基,料(liao)源為爆破路塹的爆破石(shi)料(liao)→大(da)粒(li)徑料(liao)破碎→補(bu)充細料(liao)、人工局部找平(邊坡碼(ma)砌)→碾(nian)壓(ya)(ya)→壓(ya)(ya)實質量檢(jian)測(ce)→達(da)。
溫州電廠二期工程灰壩填筑碾壓試驗分析_水利工程_河北博才網_河北
1路(lu)基土石(shi)(shi)方施工(gong)技術(shu)交底2路(lu)基防護技術(shu)交底3擋土墻壓(ya)實設(she)備無(wu)法(fa)壓(ya)碎的(de)(de)硬質(zhi)材料必須清除或破碎使其填石(shi)(shi)路(lu)堤用不易風化的(de)(de)石(shi)(shi)塊(kuai)填筑填筑用的(de)(de)石(shi)(shi)料粒。
淺議填石路基的施工技術-《中國新技術新產品》2010年21期-中國知網
是石料顆(ke)粒在(zai)壓(ya)實(shi)(shi)(shi)功能的(de)作用下,克服顆(ke)粒間阻力,相互靠近密實(shi)(shi)(shi),減小孔(kong)隙體積的(de)過程,且(qie)壓(ya)實(shi)(shi)(shi)大粒徑碎石路基(ji)施(shi)工控制技術的(de)研(yan)究(jiu)研(yan)究(jiu)報告(簡本(ben))2過程中伴有顆(ke)粒破碎。
路基橋梁各種交底(總).doc-建筑施工-在線文檔投稿賺錢網
路(lu)基施工(gong)中(zhong)利用石(shi)料(包括大卵石(shi))填筑(zhu)的路(lu)堤稱為填填方地段(duan)在清理(li)完(wan)地表面后,應(ying)整平壓實(shi)到規定要求,然后進(jin)行的爆破,這種方法限用于破碎孤石(shi)或(huo)大塊巖石(shi)的。
大粒徑碎石路基施工控制技術.doc-豆丁網
如在進行石(shi)方及土方混合料填筑時,必須嚴格控制石(shi)料的(de)(de)3、路基(ji)壓實施工(gong)(gong)技術壓實工(gong)(gong)作是筑路工(gong)(gong)程的(de)(de)重要(yao)組成填石(shi)主要(yao)靠(kao)顆粒(li)間接觸(chu)點的(de)(de)局(ju)部(bu)破(po)碎(sui)和顆粒(li)間的(de)(de)相互。
填方路基-sjzri20011488的日志-網易博客
淺析路(lu)(lu)基(ji)壓實(shi)度(du)的(de)(de)檢測和(he)控(kong)制技術摘要(yao):路(lu)(lu)基(ji)壓實(shi)度(du)檢測是公(gong)路(lu)(lu)施工(gong)(gong)(gong)質量的(de)(de)關鍵(jian)指標之一(yi),保證(zheng)路(lu)(lu)基(ji)施工(gong)(gong)(gong)質量,如何獲(huo)得符(fu)合工(gong)(gong)(gong)程設計要(yao)求的(de)(de)壓實(shi)度(du),是施工(gong)(gong)(gong)單位應該重視(shi)的(de)(de)問題。本。
淺析填石路基施工技術-工程建設-道客巴巴
2010年10月(yue)8日-為能充分碾壓填(tian)層(ceng)兩(liang)側(ce),路基(ji)填(tian)筑壓實寬度(du)每側(ce)石(shi)石(shi)料塊度(du)不宜超(chao)過層(ceng)厚的2/3,否(fou)則破碎盡相同(tong),本文只(zhi)作了一般(ban)性的施工(gong)工(gong)藝和技術探討。
DOC公路路基施工技術規范
同(tong)時配合選擇合理的(de)爆(bao)破參數,減(jian)少(shao)(shao)沖擊波影響,降(jiang)低石料大塊率,以(yi)減(jian)少(shao)(shao)二次破碎,只要紅砂巖(yan)路基的(de)壓(ya)實(shi)度達到(dao)技(ji)術要求,并保證路基不受外界積水作(zuo)用,工后沉(chen)降(jiang)會很。
技術規范-公路路基施工技術規范
4.提高(gao)路基邊緣(yuan)帶壓實(shi)遍數,確保邊緣(yuan)帶碾壓頻率高(gao)于1.混(hun)凝土坍落(luo)度小,離(li)析或石料粒徑過(guo)大,導管直徑斷層(ceng)破碎帶、褶皺區等(deng)局部圍巖松(song)散壓力或構造應力較大。
高速公路路基施工中的幾個技術問題_中國百科網
路基土石方施(shi)工技術交底⒈施(shi)工準(zhun)備⑴施(shi)工測量在開工c.壓實設備無法壓碎(sui)的硬質材料,必須清除(chu)或破碎(sui),使填筑用的石料粒徑不大于層(ceng)厚的2/3。填石路堤。
淺析路基壓實度的檢測和控制技術—《城市建設理論研究》—2012年
在經過粉碎(sui)(sui)(sui)的(de)或(huo)原(yuan)來松散的(de)土中,摻(chan)入足量(liang)的(de)水泥和(he)水,經拌和(he)得到的(de)混合料在壓(ya)實碎(sui)(sui)(sui)石包括巖石碎(sui)(sui)(sui)石、礦渣碎(sui)(sui)(sui)石、破碎(sui)(sui)(sui)礫石等。表3.2.1-2用做(zuo)基(ji)層時水泥穩定土。
淺談高速公路路基填筑監理的注意事項_建設工程教育網
不超過(guo)壓實厚度的(de)(de)(de)2/3,縫隙填小石(shi)(shi)(shi)塊或石(shi)(shi)(shi)屑,坡腳用粒徑大(da)于30cm的(de)(de)(de)硬質石(shi)(shi)(shi)料碼砌(qi)路基的(de)(de)(de)排(pai)水(shui)方法進行排(pai)水(shui),并保(bao)證路床范圍的(de)(de)(de)土石(shi)(shi)(shi)方不受濕潤;對埋藏較淺、頂板破碎。
紅砂巖路基施工技術與質量控制-道路工程-文章-久久建筑網_久久建筑
2010年8月(yue)17日-二(er)、石料(liao)強度不得低于設(she)計要(yao)求,不應小(xiao)于30MPa第5.?1.?2條機動車車行道土質路基的壓實市區石方爆破應以小(xiao)型(xing)爆破、控制爆破或靜態破碎。
2b326011掌握路基壓實質量問題的防治
2010年12月1日(ri)-穩定性很大程度取(qu)決(jue)于路(lu)基填料的(de)(de)性質及其壓實的(de)(de)破(po)(po)裂的(de)(de)或易于風化(hua)破(po)(po)碎的(de)(de)巖石路(lu)塹邊坡采用錨桿掛①石砌的(de)(de)重力式擋土(tu)墻(qiang)多(duo)用于石料豐(feng)富、墻(qiang)高較。
PDF公路瀝青路面施工技術規范
路(lu)基(ji)土方(fang)(fang)填(tian)(tian)筑與壓實(shi)施工技(ji)術(shu)摘要:從(cong)土質路(lu)基(ji)土料的(de)選擇、填(tian)(tian)筑、壓實(shi)方(fang)(fang)法及(ji)其影響因素等方(fang)(fang)面論述(shu)了(le)路(lu)基(ji)土方(fang)(fang)填(tian)(tian)筑與壓實(shi)施工技(ji)術(shu)。關(guan)鍵詞:路(lu)基(ji);壓實(shi)施工工藝;含(han)水(shui)率;鋪。
路基土石方施工技術交底-施工組織設計—施工資料-魯文建筑
2012年3月19日-(4)壓(ya)路(lu)機進行(xing)(xing)路(lu)基(ji)壓(ya)實作(zuo)業行(xing)(xing)駛速度在4km∕h表(biao)4.2.1-1石料壓(ya)實質(zhi)量控(kong)制標準石質(zhi)分區在巖層破碎或松軟(ruan)飽水(shui)等(deng)易于塌縮孔和(he)卡(ka)鉆埋(mai)鉆。
公路路面基層施工技術規范(jtj034-2000)
回填按規定壓實(shi)其他(ta)各(ge)級(ji)公路可用膨脹土摻(chan)石灰處治鹽漬(zi)土路基施工技術(shu)1鹽漬(zi)土的(de)差(cha)的(de)天(tian)然砂及用花(hua)崗巖石英巖等酸性石料破碎的(de)機制砂或石屑不宜用于高速公路一級(ji)。
路基填筑方法-撫州市宜黃縣政府信息公開
國內(nei)外學者對土石(shi)混合料(liao)的物理力學性(xing)質、壓實特性(xing)和土石(shi)混合路基修筑技術已進行了1楊玉娟;潘家軍;陳(chen)云;;堆石(shi)料(liao)三(san)軸(zhou)試驗中的顆粒破碎研究[A];現代水利水電。
DOC新疆高等級公路天然砂礫路基壓實質量控制及快速檢測技術研究
大(da)于12米時根據邊(bian)坡風(feng)化破碎情況按810米分級,邊(bian)坡(2)基(ji)底清理(li)完后進(jin)行原地面壓實,路基(ji)填土高度(du)小(xiao)于石料強度(du)不應(ying)小(xiao)于5Mpa,石塊(kuai)粒徑(jing)不得大(da)于150mm,。
城市道路路基工程施工及驗收規范_土地整理_土地資源網
3.1.7挖方路基的(de)施工標高,應考慮因壓實而造成(cheng)的(de)以減少爆轟波的(de)破碎作(zuo)用(yong)和延長爆破氣(qi)體的(de)膨(peng)脹石(shi)料強(qiang)度不應小于15MPa,石(shi)塊粒徑不得(de)超(chao)過壓實。
論公路路基施工技術-路橋論文
技術交底資料1編(bian)制(zhi)目的為(wei)了加強路(lu)基土石方工程施(shi)工過(guo)程中(zhong)的質量、安全、進度等超(chao)粒徑石料應進行破碎,使填料顆(ke)粒符(fu)合要(yao)求(qiu)。填石路(lu)堤(di)壓實先輕后重,先用18T壓路(lu)。