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道(dao)渣是一(yi)(yi)般道(dao)路用的石(shi)(shi)渣,是一(yi)(yi)種比碎(sui)石(shi)(shi)粒徑稍大些(xie)的石(shi)(shi)渣,一(yi)(yi)般粒徑在4cm以上,主(zhu)要用于(yu)道(dao)路、場地(di)墊層。支持(chi)(1)舉報回(hui)答:C6地(di)區:湖北等級(ji):4。

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道(dao)(dao)渣(zha)社區簡介(jie)詳細在和公路交叉的(de)(de)地方,不帶道(dao)(dao)砟的(de)(de)鐵路在鐵路系(xi)統中,“道(dao)(dao)碴”指用(yong)作承(cheng)托路軌枕木的(de)(de)碎石,是較早期出現(xian)及常見的(de)(de)軌道(dao)(dao)道(dao)(dao)床(chuang)結構。工程會在鋪(pu)設(she)路軌之。

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鐵路上的道渣起(qi)什么作(zuo)用滿意(yi)答案手機初級團合作(zuo)回答者:1人2011-04-05減震``一方(fang)面可(ke)以(yi)減緩雨水對路基(ji)的沖(chong)刷,另一方(fang)面還可(ke)以(yi)增大鐵軌與路基(ji)的接觸(chu)面積,。

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求翻(fan)譯:該(gai)碎石(shi)場的(de)(de)碎石(shi)取樣送到當地相應的(de)(de)檢測(ce)機(ji)構,對(dui)二級道(dao)渣碎石(shi)的(de)(de)兩個重要(yao)指標(biao)洛杉(shan)磯(ji)磨耗(hao)率(lv)和標(biao)準集料沖(chong)擊韌度(du)進(jin)行道(dao)渣材(cai)質試驗的(de)(de)檢測(ce),檢測(ce)結果(guo)如下(xia)是什么意思(si)?。

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無(wu)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)渣施工技術知識講座(zuo)復習題1一、無(wu)碴(cha)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)1、無(wu)碴(cha)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)主要(yao)技術特點是哪些11、無(wu)縫(feng)線路的(de)鎖(suo)定焊接(jie)必須在什么條件下進行?無(wu)縫(feng)線路的(de)鎖(suo)定焊接(jie)必須在規定的(de)。

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道渣路基以及用于制(zhi)備(bei)道渣路基的方法,申(shen)請(qing)號:CN200780002465.9申(shen)請(qing)日:20070112公(gong)開(kai)/公(gong)告(gao)(gao)號:CN101370983公(gong)開(kai)/公(gong)告(gao)(gao)日:20090218主分(fen)類號:E01B1/。

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道渣料粒(li)徑應不超過(guo)10CM,道渣市(shi)場分(fen)析發(fa)展深度(du)研究報(bao)告(gao)顯示,通過(guo)5MM篩孔的質(zhi)量(liang)控(kong)制在(zai)30—50%,含(han)泥(ni)量(liang)不超;過(guo)總(zong)質(zhi)量(liang)的5%。密實度(du)大于90%(重型擊(ji)實。

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(重定向自道渣)跳轉:導航、搜索(suo)使(shi)用道砟(zha)的(de)(de)(de)路(lu)軌在和公路(lu)交叉的(de)(de)(de)地方,不帶道砟(zha)的(de)(de)(de)鐵(tie)路(lu)道砟(zha)(英語:Ballast)亦作(zuo)"道碴",是鐵(tie)路(lu)運(yun)輸系(xi)統中,用作(zuo)承托。

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[圖(tu)文]鐵(tie)路(lu)(lu)道(dao)(dao)渣(zha)(zha)在外形上(shang)需要是有大(da)內摩擦角和高筑路(lu)(lu)級配料嵌鎖特質的(de)立方體。這點對(dui)于彎道(dao)(dao)來說尤為重要。因為彎道(dao)(dao)在軌道(dao)(dao)上(shang)的(de)橫向力非(fei)常大(da),并且道(dao)(dao)渣(zha)(zha)是保持縱向定(ding)形的(de)結(jie)構(gou)。

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2002年3月7日-為了(le)了(le)解東渚鎮道渣(zha)(zha)礦(kuang)的真實(shi)情況(kuang),3月4日記者趕(gan)赴蘇州東渚鎮道渣(zha)(zha)礦(kuang)礦(kuang)區進行探訪。當(dang)天上午10時,記者搭乘一(yi)輛中巴車(che),向道渣(zha)(zha)礦(kuang)出發,據(ju)與記者同乘的幾。

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2012年11月(yue)16日-軌道由道渣、軌枕、鋼(gang)軌及鏈(lian)接(jie)零件等組成。軌道鋪設的(de)好壞(huai)是(shi)礦車能(neng)否(fou)正(zheng)常行駛的(de)關(guan)鍵。道渣為鋪在路基上(shang)的(de)石子,其作用(yong)是(shi)承(cheng)受和分布軌枕上(shang)的(de)壓力,不使。

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原(yuan)告楊光華林地承包經營戶(hu)訴(su)被(bei)告重慶秀山鐵(tie)路道渣采石場、張XX及第三(san)人(ren)楊子飛排(pai)除妨害、財產損害賠償糾(jiu)紛一案,本(ben)院立案受(shou)理后,依法適用簡易(yi)程序(xu)公開(kai)開(kai)庭進行了審理。

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2012年(nian)6月(yue)15日-我們(men)都知道,火車道基(ji)一般(ban)(ban)都要采用道渣石鋪路,道渣石的(de)主要主要是用來起到(dao)壓力緩沖,排水等(deng),防止列車在經過(guo)沖擊時造成(cheng)的(de)路基(ji)下降。道渣石一般(ban)(ban)采用礦山。

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