高速鐵路車輪減振降噪優化方法-《環境工程》2012年S1期
高(gao)速鐵(tie)路(lu)車(che)輪(lun)(lun)的(de)(de)振動輻(fu)射噪(zao)聲(sheng)在輪(lun)(lun)軌(gui)滾動輻(fu)射噪(zao)聲(sheng)中占有很大的(de)(de)比重,而且在1500Hz以上的(de)(de)頻段(duan)內占主導(dao),對列車(che)車(che)輪(lun)(lun)進行(xing)優化設計(ji),通過改變車(che)輪(lun)(lun)的(de)(de)形狀(zhuang),可以達到較好的(de)(de)減振降噪(zao)。
高鐵減震墊板技術日益提高滿足高速鐵路減震性能要求-鐵路資訊
2012年11月15日-高(gao)(gao)鐵(tie)減震墊(dian)板技術日益(yi)提高(gao)(gao)滿(man)足高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路減震性能要求-;產品推薦:高(gao)(gao)鐵(tie)減震墊(dian)板用微發(fa)泡熱塑(su)性彈性體技術領域:本發(fa)明屬于一(yi)種高(gao)(gao)分子(zi)材料,特別涉及一(yi)種。
高速列車的減振降噪技術-豆丁網
關鍵詞:高速(su)列車減振降噪技術1概述隨(sui)著世界(jie)范(fan)圍內能源的緊張、環境的惡化,高速(su)鐵路(lu)的作用已(yi)越來越突(tu)出。為了(le)在與其他(ta)交通(tong)運(yun)輸方式競爭中(zhong)取得有(you)利(li)地位,鐵道運(yun)輸必(bi)須實現(xian)。
高速列車的減振降噪技術-技術總結-道客巴巴
2011年9月(yue)19日-項(xiang)(xiang)目(mu)名稱高(gao)速鐵路用減振(zhen)彈性墊塊項(xiang)(xiang)目(mu)所在地區上海(hai)所屬類別類項(xiang)(xiang)目(mu)簡介項(xiang)(xiang)目(mu)概述:全(quan)國鐵路營業里程(cheng)達到(dao)12萬公里以上,建設(she)客運專線1.6萬。
火車減震器應該如何制造-高速鐵路論壇-鐵道論壇
2001年5月2日(ri)-協助減振國科(ke)會加(jia)強與廠商溝(gou)通記者謝佳(jia)雯/報(bao)導針對高速鐵路穿(chuan)越(yue)臺南科(ke)學(xue)工業園區造成(cheng)的振動問題,國家科(ke)學(xue)委員會主(zhu)委魏哲和昨(zuo)天(tian)表(biao)示,南科(ke)籌(chou)備處將針對。
2013-2017年中國高速鐵路減振降噪技術市場調研及投資前景預測報告
2012年7月28日-而(er)高(gao)速鐵路(lu)所用的(de)減(jian)振器(qi)也是增長點,并已進(jin)行測試,正等(deng)待相關部門審批。上海柯音減(jian)振技術有限公司地址:上海青浦區(qu)商(shang)榻鎮港路(lu)368號聯系人。
高速鐵路和城市軌道線路橡膠減震制品的現狀和發展_百度文庫
2011年11月10日-中國(guo)車輛零部件料高鐵減振器成增(zeng)(zeng)長點(dian)但公(gong)司(si)增(zeng)(zeng)長較(jiao)同行高認為內地(di)汽車市場需求仍大而高速(su)鐵路所(suo)用的(de)減振器也是增(zeng)(zeng)長點(dian)。
高速鐵路用減振彈性墊塊-上海知識產權交易
高(gao)速鐵路路基動(dong)力特性及(ji)減振研究導出下(xia)載(zai)PDF閱讀(du)器該文(wen)運用引入波傳(chuan)導單元和完全(quan)能量傳(chuan)遞邊界(jie)的動(dong)力有限(xian)元計算分析了道床(chuang)、路基及(ji)地基在高(gao)速列(lie)車(che)荷載(zai)作用下(xia)的動(dong)力反應。
高鐵振動難題
2010年4月27日-2010年4月23日,受(shou)中國(guo)石油和化學(xue)(xue)工業協會委托,國(guo)家(jia)化工行業生產力(li)促(cu)進在北京(jing)主持(chi)召開了由(you)北京(jing)化工大學(xue)(xue)和企業共同完成的“高(gao)速鐵路扣件減(jian)振用低滯后(hou)。
高鐵減振器在中國車輛零部件料上成增長點-減振器上海柯音
廠家(jia)直銷高質量(liang)價格(ge)合適高鐵減振器的生產機(ji)(ji)械(xie)平板硫化機(ji)(ji)起批量(liang)(臺)價格(ge)≥168000.00/臺以(yi)上價格(ge)僅(jin)作參考,您可以(yi)對供應商發出(chu)詢價從而得到終報價。
中國車輛零部件料高鐵減振器成增長點_財經_鳳凰網
2013年7月12日-(3)高速(su)(su)動(dong)車(che)組應用及檢(jian)修技(ji)術(shu)研究;(4)高速(su)(su)列(lie)車(che)技(ji)術(shu)裝備、基(ji)礎設施(shi)服(fu)役狀態檢(jian)測監測關鍵技(ji)術(shu)研究;(5)高速(su)(su)鐵(tie)路減振降噪技(ji)術(shu)研究;(6)高速(su)(su)鐵(tie)路工(gong)程。
高速鐵路路基動力特性及減振研究
2010年11月15日(ri)-積極開展高速(su)鐵路減振(zhen)降噪、節能環(huan)保(bao)等技術攻關,大量采(cai)用新材(cai)料、新能源及現代信息技術,使高速(su)鐵路在節能環(huan)保(bao)方(fang)面的優勢得到充(chong)分發揮。12。
我校“高鐵扣件減振用微孔橡膠墊板制備技術”通過成果鑒定—
高(gao)速(su)鐵路聚(ju)氨酯微孔減振彈性墊板(ban)摘要:WJ-8扣件是我國新建高(gao)速(su)鐵路無砟軌道用彈性扣件,具(ju)體緩沖(chong)鋼軌對軌道板(ban)的沖(chong)擊(ji)力由系統中WJ-8減振彈性墊板(ban)完成(cheng)。
硫化機-廠家直銷高質量價格合適高鐵減振器的生產機械平板硫化機
(五)中國高(gao)速列車(che)元模型(xing)、譜系化技術(shu)及(ji)系列車(che)型(xing);(六)高(gao)速鐵路基(ji)(ji)礎設(she)施服役狀態檢測、綜合評估及(ji)預(yu)警技術(shu)及(ji)裝備體系;(七)基(ji)(ji)于噪(zao)聲源辨識的高(gao)速鐵路減(jian)振降噪(zao)。
高速鐵路主要需要用到哪些材料_百度知道
2013年(nian)3月(yue)11日(ri)-高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)減震(zhen)專(zhuan)用(yong)丁苯橡膠SBR1500HR作為生產高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路減震(zhen)墊基本原(yuan)料,主要(yao)鋪設在(zai)鐵(tie)(tie)軌和枕木(mu)之間(jian),起到減震(zhen)減噪作用(yong)。國內高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)減震(zhen)丁苯橡膠產品市場(chang)容量約為。
湖南高速鐵路職業技術學院-發展規劃與科研處
2010年12月18日-公司是國內生產新型軌(gui)道減震器的(de)一家(jia)上(shang)市公司,是與(yu)高(gao)鐵建設密切相關的(de)CA砂漿(一種用于配制高(gao)速鐵路軌(gui)道路基和(he)道床的(de)板式無砟軌(gui)道用的(de)建筑材(cai)料,主要。
京滬高速鐵路全線勝利鋪通新建鐵路全長1318公里(6)-經濟頻道-
2012年8月20日-地(di)鐵(tie)床墊讓列車(che)減(jian)振減(jian)噪(zao):(上接版)邵斌說,大型鍛壓設備(bei)的阻(zu)尼(ni)彈簧(huang)裝(zhuang)置(zhi)有(you)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)那么大,但地(di)鐵(tie)軌(gui)道(dao)很窄,阻(zu)尼(ni)彈簧(huang)裝(zhuang)置(zhi)的體(ti)積幾乎是鍛壓設備(bei)的幾。
高速鐵路WJ-8聚氨酯減振彈性墊板研制-《北京化工大學》2012年
2013年(nian)9月(yue)12日(ri)-為進(jin)一步推進(jin)學習“黨(dang)的群眾路線(xian)教育實踐活動”、落(luo)實科學評估要求,我部門(men)于2013年(nian)9月(yue)5日(ri)赴高(gao)速鐵路減振降噪關鍵技(ji)術課題測(ce)試現場(chang),考察了鐵道第三。
《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》解讀
本項目通(tong)過對高速(su)(su)(su)列(lie)車新(xin)型牽(qian)引(yin)傳動、高速(su)(su)(su)鐵路(lu)基(ji)礎設施服役狀態監測和高速(su)(su)(su)鐵路(lu)減振降噪等技術(shu)的(de)研(yan)究,為我國(guo)高速(su)(su)(su)列(lie)車牽(qian)引(yin)傳動技術(shu)和裝備的(de)戰略轉型,以及提升我國(guo)高速(su)(su)(su)鐵路(lu)。
NDI聚氨酯高速鐵路路軌減震墊板新材料試制成功-北京中能江龍
[圖(tu)文]平教(jiao)授介(jie)(jie)紹了(le)我校在(zai)(zai)城市軌(gui)道交通(tong)和高速鐵路軌(gui)道結(jie)構減振(zhen)降噪(zao)、地(di)震預警系統(tong)等(deng)方(fang)面所進行的主要研究(jiu)工作。鄭史雄教(jiao)授代表李(li)小(xiao)珍教(jiao)授介(jie)(jie)紹了(le)我校在(zai)(zai)高速鐵路橋梁結(jie)構減振(zhen)。
京滬高速鐵路_百度百科
2013年1月(yue)21日-隨著我國鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)尤其是(shi)高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)建設里程數(shu)不斷增(zeng)加,對(dui)減(jian)震板需求也(ye)在(zai)(zai)急速(su)增(zeng)長,而高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)減(jian)震板是(shi)以丁苯橡(xiang)膠為主要材料加工而成,鋪設在(zai)(zai)鐵(tie)(tie)軌和枕木之間,。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠-中國石油新聞
2009年12月24日(ri)-為了(le)讓(rang)乘客旅行更舒適(shi),沿線生產生活不受干擾(rao),鐵路部門采用“減震(zhen)軌道(dao)”“聲屏障”等多(duo)種減震(zhen)降噪技術,減少(shao)動車在高速行駛中產生的噪音。據(ju)了(le)解,。
時代新材:鐵路減振細分行業龍頭年報預增-搜狐財經
2011年12月30日-公司自主研發的隔離式減振墊新產(chan)品已(yi)經(jing)完全達到國際同類產(chan)品水平,具有廣(guang)闊的發展前景和空間。現階段(duan),我國正在大力發展高速鐵路、城(cheng)際鐵路和客(ke)運專線以(yi)及(ji)。
地鐵床墊讓列車減振減噪_鐵科研_高鐵網_地鐵床墊,列車減震,鐵路
2013年3月7日-高(gao)鐵減(jian)震專用丁(ding)苯橡膠(jiao)SBR1500HR是生產高(gao)速鐵路減(jian)震墊的基本原料,主要鋪設在鐵軌和枕木(mu)之間,起減(jian)震減(jian)噪作用。國內高(gao)鐵減(jian)震丁(ding)苯橡膠(jiao)產品市(shi)場容(rong)量約15000。
踐行黨的群眾路線教育實踐活動加強高速鐵路項目科學評估工作_
為降(jiang)低高速鐵路的振(zhen)動(dong)和噪聲(sheng),根據(ju)統(tong)(tong)計(ji)能量(liang)分(fen)析方法(fa),建立(li)了輪軌噪聲(sheng)的預測模型.將(jiang)整個軌道系(xi)(xi)統(tong)(tong)劃(hua)分(fen)為:鋼軌垂向振(zhen)動(dong)子系(xi)(xi)統(tong)(tong)和聲(sheng)空腔子系(xi)(xi)統(tong)(tong);然后建立(li)了子系(xi)(xi)統(tong)(tong)間功率流平(ping)衡。
863計劃現代交通技術領域高速鐵路重大關鍵技術及裝備研制重大項目
第七(qi)(qi)屆世界(jie)高速(su)鐵(tie)路大會論文(wen)集(中文(wen)版)_第七(qi)(qi)屆世界(jie)高速(su)鐵(tie)路大會科學委員會[編(bian)]_中國鐵(tie)道出版社_本(ben)書收錄(lu)包(bao)括《中國高速(su)鐵(tie)路創新與發展》、《既有線提速(su)線路維(wei)護對(dui)策。
高速鐵路線路工程教育部實驗室
2013年3月21日-高(gao)鐵減(jian)震(zhen)專用丁(ding)苯(ben)橡(xiang)膠SBR1500HR作(zuo)為生產(chan)高(gao)速鐵路減(jian)震(zhen)墊基(ji)本(ben)原料,主(zhu)要鋪(pu)設在鐵軌和枕木之間,起(qi)到減(jian)震(zhen)減(jian)噪作(zuo)用。國內高(gao)鐵減(jian)震(zhen)丁(ding)苯(ben)橡(xiang)膠產(chan)品市(shi)場容量(liang)約。
蘭化高鐵減震專用丁苯橡膠試產-中化新網-化工行業強勢門戶
[圖文]論文:摘要(yao):在高速列車的振動和噪(zao)聲發生(sheng)機理的基(ji)礎上,提出(chu)了(le)高速軌道交通減(jian)振降噪(zao)的其本(ben)思(si)路,分析了(le)高速軌道交通的減(jian)振降噪(zao)材(cai)料的使用(yong)情況。介紹高分子(zi)小分子(zi)雜化。
武廣高鐵:“聲屏障”“減震軌道”減少噪音污染_新聞_新浪網
(3)京滬高(gao)(gao)速鐵路全程(cheng)采用全封(feng)閉管理,列車高(gao)(gao)速運(yun)行過(guo)程(cheng)中車身(shen)周圍的(de)氣壓小于(yu)(選填“大于(yu)”、“等(deng)于(yu)”或“小于(yu)”)離車身(shen)較遠處的(de)氣體壓強.為了減震,普通(tong)列車的(de)鐵軌。
隔離式減振墊_財經_中國網
2009年(nian)12月24日-為了讓乘客旅行更舒適,沿線(xian)生產(chan)生活(huo)不受干擾,鐵路部門采用“減震軌道”“聲屏障”等多種減震降噪技術,減少(shao)動車在(zai)高(gao)速行駛中產(chan)生的噪音。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠__中國甘肅網
2013年(nian)3月11日-高鐵減(jian)震(zhen)專用丁苯(ben)(ben)橡膠SBR1500HR作為(wei)(wei)生產(chan)高速鐵路減(jian)震(zhen)墊基(ji)本原(yuan)料(liao),主要(yao)鋪設(she)在鐵軌和(he)枕木之間,起到減(jian)震(zhen)減(jian)噪作用。國內(nei)高鐵減(jian)震(zhen)丁苯(ben)(ben)橡膠產(chan)品市場容量約為(wei)(wei)。
基于統計能量分析法的高鐵輪軌減振降噪研究-維普網-倉儲式
浙江天鐵實(shi)業有限公司,湖北省(sheng)武漢市洪山區魯磨路(lu)(lu)(lu)曹家灣5號,鐵路(lu)(lu)(lu)橡膠(jiao)道口板,高速鐵路(lu)(lu)(lu)減震降(jiang)噪墊,橡膠(jiao)道口板,鐵路(lu)(lu)(lu)橋梁橡膠(jiao)步(bu)行板,,。