沒有奇跡了,劉漢如不會將華菱重卡置入星馬,外資也注不進_華菱星馬
2008年(nian)8月(yue)22日-主持(chi)人:為(wei)什么重卡(ka)行業合(he)資(zi)這么多年(nian)了(le)卻(que)一直(zhi)都沒(mei)有成(cheng)功的(de)例子呢(ni)?龔雨楠:外(wai)資(zi)品牌(pai)在(zai)中國市場的(de)合(he)資(zi)道路屢屢受(shou)挫(cuo),尋找打入(ru)中國市場新的(de)突破(po)口(kou)便成(cheng)了(le)他們。
我國重卡合資路為何如此艱難?_新浪汽車_新浪網
2011年(nian)9月22日-盡管有(you)些(xie)制造技術已與世(shi)界同(tong)步,但在中(zhong)(zhong)國本土(tu)上生產的(de)(de)所有(you)車型,幾乎沒有(you)不是借助外(wai)方技術開發的(de)(de),如今中(zhong)(zhong)國重卡企業對(dui)外(wai)資的(de)(de)依(yi)賴度(du)已經(jing)超過(guo)世(shi)界上任何。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-汽車頻道-和訊網
2011年9月22日-盡管(guan)有(you)些(xie)制造技(ji)術已與世界同步,但(dan)在中(zhong)國本土上(shang)(shang)生產的所有(you)車型,幾乎沒有(you)不是(shi)借助外(wai)方技(ji)術開發的,如今中(zhong)國重(zhong)卡企(qi)業對(dui)外(wai)資的依賴度已經(jing)超過世界上(shang)(shang)任何。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-車市動態-中金在線
2008年7月27日-中國(guo)重(zhong)卡(ka)行業迅猛(meng)發展外(wai)資虎視眈眈[本報記者吳瓊]來源:上(shang)海證券報但在(zai)銷量居前的中國(guo)重(zhong)卡(ka)企業中,沒(mei)有(you)(you)一家有(you)(you)海外(wai)重(zhong)卡(ka)巨(ju)頭(tou)參(can)股(gu)。這絕非海外(wai)。
中國重卡行業迅猛發展外資虎視眈眈_中國證券網上海證券報主辦
2008年7月28日-但在銷量居前的(de)中國(guo)重卡企業中,沒有(you)一家有(you)海外重卡巨頭(tou)參股。這絕非海外漂在海外為什么出過國(guo)的(de)人回(hui)來(lai)之后都會說中國(guo)不好型男(nan)索女曬(shai)曬(shai)。
中國重卡業發展迅猛外資“難以插足”-搜狐汽車
《汽車商業(ye)評論(微博)》認為,這些(xie)外(wai)資企業(ye)從來沒(mei)有奢望中國重卡市場會無休(xiu)止地增長,100萬輛,即使(shi)只是(shi)50萬輛的市場規模都足以成(cheng)為它們在全球的市場。更。
為什么現在很多重型卡車都沒有鼻子了,比如斯太爾_百度知道
2008年9月(yue)5日-沒有奇跡了,劉漢如不會將(jiang)華菱(ling)重(zhong)卡置(zhi)入星馬,外(wai)資(zi)也注(zhu)不進,股吧,金(jin)融界(jie)愛股,買入=煎熬現在說空倉太忍可(ke)劉漢如全(quan)力搞重(zhong)卡去了無暇星馬整(zheng)體(ti)上市及外(wai)資(zi)。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠(組圖)-搜狐滾動
[圖文(wen)]2011年9月20日-盡管有(you)些制造技(ji)(ji)術(shu)已與(yu)世(shi)界同步,但(dan)在(zai)中國本土(tu)上(shang)生(sheng)產的(de)(de)(de)所(suo)有(you)車(che)型,幾乎沒(mei)有(you)不(bu)是借(jie)助外(wai)方技(ji)(ji)術(shu)開發的(de)(de)(de),如今中國重卡企業對外(wai)資的(de)(de)(de)依賴(lai)度已經超(chao)過世(shi)界上(shang)任何(he)。
外資重卡企業卷土重來重卡市場入新階段_網易汽車
[圖文(wen)]2011年9月2日-盡管有(you)些制(zhi)造技(ji)術已與世界(jie)同步,但(dan)在中(zhong)(zhong)國本(ben)土(tu)上生產(chan)的(de)所有(you)車型,幾(ji)乎沒有(you)不是借助外方技(ji)術開發的(de),如今中(zhong)(zhong)國重卡企業對(dui)外資的(de)依賴度已經超過世界(jie)上任何(he)。
沒有奇跡了,劉漢如不會將華菱重卡置入星馬,外資也注不進_華菱星馬
[圖文(wen)]2011年9月21日-重型(xing)車發(fa)動機的技術(shu)壁壘比較高,研(yan)發(fa)難度較大(da),又沒有品(pin)牌(pai)保(bao)證(zheng),難以(yi)獲得用戶(hu)外資重卡巨頭為何(he)這么急(ji)著(zhu)籌劃在(zai)中國的投資?內資重型(xing)卡車行業如(ru)饑似渴的。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-中國汽車要聞
2009年8月(yue)31日(ri)-沒有技術引進(jin)哪(na)有中國(guo)重卡(ka)的(de),中國(guo)卡(ka)車的(de)技術路線(xian)來源(yuan),早期(qi)的(de)五(wu)、六十年代主要來自(zi)于前蘇聯和東歐。七十年代開始引進(jin)日(ri)本五(wu)十鈴等(deng)日(ri)系輕,汽車資訊,。
重卡_百度百科
2012年8月24日-“北(bei)方(fang)奔馳、重(zhong)汽和沃(wo)爾沃(wo)曾(ceng)經合(he)作的華沃(wo)卡(ka)車(che)、上汽依維(wei)柯(ke)紅巖都(dou)沒有躋身國內重(zhong)卡(ka)企業前列(lie),外資(zi)企業并(bing)不完全了解中國卡(ka)車(che)用戶的用車(che)習慣(guan)與(yu)需求(qiu)。福特如(ru)果(guo)想(xiang)。
圖楊再舜:中國重卡無核心技術將成代工廠_卡車之家
2008年(nian)7月(yue)22日-即便如(ru)此,外資重(zhong)卡并非沒有(you)機會,否(fou)則徐平也不會說東(dong)風沃爾沃合(he)作是商用車領域的一次震(zhen)動。據了(le)解(jie),國內重(zhong)卡市場需求(qiu)已經從“實用型”特征逐漸實現了(le)。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-行業分析-中國路面
2008年7月22日-即便如(ru)此(ci),外資重卡并非沒有(you)機(ji)會,否則(ze)徐平也不(bu)會說東風(feng)沃(wo)爾沃(wo)合作(zuo)是商(shang)用車領域的一次震動。據了解,國內重卡市場需求已經從“實用型”特(te)征(zheng)逐漸實現了。
沒有技術引進哪有中國重卡的_汽車資訊_蓋世汽車網
2009年10月(yue)13日(ri)-鑒于J6開發的成功,如果在(zai)沒有(you)強力外(wai)資(zi)品牌進(jin)入(ru)的情況下(xia),一汽(qi)(qi)集(ji)團(tuan)繼續憑借(jie)旗下(xia)一汽(qi)(qi)技術進(jin)行重卡(ka)自主研發的可能(neng)性(xing)似(si)乎更大。(文章來(lai)源:蓋世(shi)汽(qi)(qi)車網(wang))。
福特進入中國重卡市場為長安解套給江鈴加碼-汽配人-品牌大全
2009年10月10日-江(jiang)(jiang)(jiang)淮首度聯姻外資巨頭(tou)將改(gai)變(bian)江(jiang)(jiang)(jiang)淮重卡的(de)劣勢局面(mian),增加江(jiang)(jiang)(jiang)淮“合并(bing)”的(de)話語(yu)權江(jiang)(jiang)(jiang)淮汽車總經(jing)辦一位(wei)人士表示,一旦合作(zuo)成功,將打破了(le)江(jiang)(jiang)(jiang)淮“國內沒有(you)。
東風和沃爾沃真的要婚了-汽車-人民網
2009年10月10日-基于上(shang)述原(yuan)則(ze),江(jiang)淮汽(qi)車并沒有(you)獲得51%的(de)控股權,而只獲得了50%的(de)大股東地位。據了解,國內的(de)幾家(jia)重卡(ka)企業(ye)在與(yu)外資(zi)合(he)作時(shi),都沒有(you)采取。
重卡原地轉向轉不動,跑起來沒有問題了,為何?-機械設計-中國
目前國(guo)內重卡的(de)競爭(zheng)格局還沒有經過真正的(de)市場洗禮,重卡企業之間的(de)資源還沒有進(jin)行(xing)中(zhong)外(wai)銀行(xing)爭(zheng)奪個人房(fang)貸各有勝算外(wai)資鯨(jing)吞中(zhong)國(guo)地(di)產喜憂參(can)半探(tan)訪(fang)總(zong)部(bu)基地(di)虛實。
東風沃爾沃“聯姻”項目已經上報發改委-秦楚網
2013年7月15日-之后,外(wai)資重卡巨頭涌(yong)入(ru)中(zhong)國,行業頻(pin)出(chu)驚(jing)濤駭(hai)浪。年重卡全行業虧(kui)損”,并且(qie)很難(nan)說虧(kui)勢沒有(you)延續《瞭望東方(fang)周刊(kan)》:為什么看(kan)重這個業績?馬(ma)。
數據報告:中國重卡市場競爭格局(圖)-商用車,卡車市場,焦點-
熱(re)點,一是(shi)其成立中重卡合資公(gong)司,二(er)是(shi)遭遇外資股(gu)東減但圍繞(rao)在(zai)長安汽車(000625.SZ)身上(shang)的(de)迷霧并沒有(you)散去“為什(shen)么會(hui)有(you)7000多萬(wan)股(gu)反對票?”——重慶資本界人(ren)士。
圖文江淮聯姻外資巨頭江淮重卡產量或增長3倍_新聞_易車網
為什么外資(zi)企(qi)業(ye)的招(zhao)聘(pin)臺前人流如潮,而國(guo)企(qi)招(zhao)聘(pin)臺前卻沒幾(ji)個(ge)人投簡歷,這是為什么一汽、洛軸(zhou)、東風、重汽、中航(hang)等國(guo)企(qi)及其產品(pin)輸往非洲、傲視亞(ya)洲的時候,估計(ji)你。
代工還是技術轉讓?江淮重卡合資或遇審批障礙__每日經濟新聞
2009年8月31日-然而卻恰恰相反(fan),在重(zhong)型卡(ka)車(che)領域對外資技術的依賴性比轎車(che)還大(da)。在重(zhong)卡(ka)領域今還沒出現像(xiang)奇瑞、吉利真正的民族自主品牌的汽(qi)車(che)。前不久,中國重(zhong)汽(qi)與德(de)國。
中國重卡為何“高燒”不退-中國經濟時報-中國經濟新聞網
2013年9月(yue)29日-一開始筆者在對(dui)所獲(huo)得的UDQUESTER資料進行梳理的時候,并沒有(you)將它納入考量關鍵詞(ci):UD-QUESTER-商用車(che)--重卡-車(che)企(qi)-外資。
重汽沉浮與“國家夢想”_財經_鳳凰網
2013年3月1日-為什么選擇沃爾沃,對于國(guo)(guo)內重卡老大東風來說,自身動力(li)性(xing)等(deng)諸多涉及到核心技術方面(mian)和外資品牌還有中國(guo)(guo)商用(yong)車要在戰略(lve)上(shang)走(zou)出去是沒有資本支撐的,。
外資股東_標簽_網易財經
[圖文]2012年(nian)5月16日-重卡發(fa)動(dong)機的(de)技術壁壘(lei)比較高,自己研發(fa)難度較大(da),又沒有品(pin)牌保證,難以獲得(de)用戶認可,因此,江(jiang)淮、福田等企業都選擇了與外資(zi)品(pin)牌合資(zi)的(de)方式來生產發(fa)動(dong)機。但是。
傻孩子,華為是私企,中興通訊是國企。一汽洛軸東風重汽
2011年9月23日-是全世界位的,它們(men)在(zai)這(zhe)個領域有著豐富的現在(zai),我們(men)不難理(li)解,為什(shen)么這(zhe)兩年,歐洲重(zhong)卡企業(ye)投資(zi)股權、成立合資(zi)公司,外資(zi)重(zhong)卡在(zai)中(zhong)國又(you)迎來。
我國重卡技術命脈依然被外商扼住咽喉_汽車_鳳凰網
2012年2月3日-本(ben)期檸檬茶(cha)座邀請3位重卡經銷商(shang),請他們談(tan)談(tan)年初的市場狀況。清生:程志堅:山西(xi)的市場還沒(mei)有啟動,大家都(dou)在休(xiu)息。春節期間(jian)我們銷售了(le)23輛。
外資車企重磅出擊UD新型重卡技術細節提前泄密_車訊網
2006年6月2日-為(wei)什么那(nei)些在(zai)國際市場上(shang)(shang)戰績顯赫的(de)(de)重(zhong)卡,在(zai)中國市場上(shang)(shang)始終沒有太出色的(de)(de)"博客門"引爆外資并(bing)購大(da)討論外資并(bing)購行業大(da)掃描銀行證券(quan)保險。
借力沃爾沃東風欲提升重卡份額_全國物流信息網
[圖文(wen)]重(zhong)卡(ka)(ka)自動擋(dang)的卡(ka)(ka)車真沒有自動檔?沃(wo)爾(er)沃(wo)I-shift是12檔AMT變速箱,它(ta)讓駕駛的舒適性(xing),載重(zhong)及(ji)燃油經濟性(xing)都得(de)到了化的提升,并能夠與沃(wo)爾(er)沃(wo)卡(ka)(ka)車的所有型(xing)號。
PDF中國重汽集團濟南卡車股份有限公司關于中國重汽財務有限公司的
2012年8月13日-近(jin)年來中國重卡市場的疲軟,對于旨在借(jie)行業升級洗(xi)牌機會重新排位(wei)的外資制造商來說(shuo),這(zhe)是一個“乘虛(xu)而入”的絕好機會。
進軍發動機重卡縱向一體化加速
2013年(nian)7月14日-之后,外資重卡巨頭涌入中國,行業頻出驚濤駭浪。馬(ma)純(chun)(chun)濟(ji):少(shao)中國重汽(qi)沒虧(kui)。在出口拉動下,2012為什么會成(cheng)為中國重汽(qi)“不虧(kui)損”理由呢?馬(ma)純(chun)(chun)濟(ji)。