使用鏟運機械碾壓路基可以達到路基壓實系數的標準——京秦鐵路
壓(ya)實系數(shu)(shu)路基壓(ya)實京秦(qin)鐵路機械碾壓(ya)試驗成果砂粘(zhan)土試驗路塑(su)性指數(shu)(shu)專業設(she)計(ji)聯(lian)絡線。
談換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-路橋論文
2011年(nian)3月8日(ri)-過一、二天穩定后,為達到(dao)更理想效(xiao)果(guo),亦(yi)可(ke)采用(yong)輕型振(zhen)動式(shi)壓(ya)路機(ji)進(jin)行碾壓(ya),實踐和觀察比較證明,采用(yong)此種方法(fa),對于純砂(sha)或(huo)粘聚性差的(de)砂(sha)性土路基是(shi)。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-工程建設-道客巴巴
在路基施(shi)工(gong)中,采用換填砂(sha)(sha)方(fang)法進行處(chu)理,所填砂(sha)(sha)為附近流(liu)溪河中的河砂(sha)(sha),略具(ju)粘(zhan)聚(ju)二(er)、換填砂(sha)(sha)路基的碾(nian)壓方(fang)法對于(yu)純砂(sha)(sha)或幾乎無(wu)粘(zhan)性的砂(sha)(sha)性土來說(shuo),由于(yu)砂(sha)(sha)是一(yi)種。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理工程師-中大網校
采(cai)用回彈(dan)模(mo)量(liang)儀(yi)和不(bu)排(pai)水不(bu)排(pai)氣(qi)非(fei)飽(bao)和土(tu)三軸儀(yi)兩類試驗(yan)儀(yi)器,對路基非(fei)飽(bao)和含粘(zhan)砂土(tu)進行了6個(ge)不(bu)同含水率、5個(ge)不(bu)同干(gan)密度和壓(ya)(ya)實度的回彈(dan)模(mo)量(liang)試驗(yan)。試驗(yan)表明:壓(ya)(ya)實度。
含水率和壓實度對含粘砂土路基回彈模量的影響研究Studyon
我們(men)縣的(de)事跡,采用了換填砂(sha)方(fang)法進(jin)行(xing)處理,所填砂(sha)為附近流溪河(he)中的(de)河(he)砂(sha),略具粘二、換填砂(sha)路基的(de)碾壓(ya)方(fang)法對于純砂(sha)或幾乎無粘性的(de)砂(sha)性土(tu)來說,由于砂(sha)是(shi)一(yi)。
淺析換填砂路基施工及壓實度檢測_建筑科學論文_論文網
K469+274.457-K469+719.45右幅路(lu)基(ji)基(ji)底(di)沖擊(ji)碾壓試驗(yan)段編(bian)寫單位:必須經(jing)過取樣檢(jian)查(cha),試驗(yan)合格后經(jing)監理(li)簽證認可才能(neng)組織進場,砂石(shi)材料的定料有質檢(jian)。
田間道路施工方案_百度文庫
以(yi)砂粘(zhan)土為填(tian)料的路基填(tian)筑施工(gong)工(gong)藝(yi)(yi)參數(shu)研究,新建赤峰(feng)-大板(ban)-白音華(hua)地方鐵路,沿(yan)線(xian)主(zhu)要分布粉土、砂粘(zhan)土,文章介紹(shao)以(yi)砂粘(zhan)土為路基填(tian)料的施工(gong)工(gong)藝(yi)(yi).總結得出含水量、壓實。
路基基底沖擊碾壓試驗段施工方案-豆丁網
摘要:本文(wen)介(jie)紹(shao)了(le)某二級公(gong)路改建中,在軟弱路基中采(cai)用砂石樁進行處理的(de)方(fang)法,該方(fang)法為處理在軟弱土(tu)地基上修建和改建公(gong)路提供(gong)一定的(de)借鑒。關鍵詞:砂石樁;軟弱路基;。
以砂粘土為填料的路基填筑施工工藝參數研究-砂粘土松鋪厚度含
結合施工單(dan)位(wei)的(de)現有碾壓(ya)設備,在填(tian)筑路基(ji)時采取“分層填(tian)筑”和“薄層多壓(ya)”的(de)做法夏季多雨(yu)天氣還要隨時檢(jian)查其(qi)砂石材料的(de)含水量(liang)(liang),調整混凝土的(de)用水量(liang)(liang)。5認(ren)真。
砂石樁在軟弱路基處理中的應用—《城市建設理論研究》—2012年第
因砂(sha)的粘聚(ju)力很小或根本沒有粘聚(ju)力,表(biao)面松(song)散(san)不易(yi)板結,車(che)輛(liang)在砂(sha)層上行(xing)走很容易(yi)再繼續碾壓;另一種(zhong)是利用(yong)灑水(shui)車(che)裝滿水(shui)停在路(lu)基端(duan)部,人工從灑水(shui)車(che)上接管灑水(shui),。
路基填筑壓實度檢測出現超百現象如何辦-已回答-搜搜問問
泥結(jie)碎(sui)石路面路基要(yao)求(qiu)按路堤(di)施工(gong)線進(jin)行(xing)施工(gong),若在施工(gong)開(kai)挖(wa)中偏離指定開(kai)挖(wa)線,應(ying)重新(xin)修整。將開(kai)挖(wa)路槽的土方棄兩(liang)側并進(jin)行(xing)碾壓處(chu)理。應(ying)防止(zhi)雨水侵蝕地基土壤。
高速公路填砂路基關鍵技術研究與應用_發表論文-期刊VIP
后含泥量大(da)于(yu)4%的(de)沙性粘土,不允許用來(lai)填筑路(lu)基,否則(ze)容易出(chu)用壓(ya)路(lu)機(ji)進行碾(nian)壓(ya)因此(ci)對防(fang)水混凝土中(zhong)砂石的(de)含泥量要嚴格控度<25MM,并挖壓(ya)出(chu)條紋狀,可以提高。
泥結碎石路面路基要求,面層_基底_回填-筑龍建筑知識網
灌砂法檢測的路(lu)基(ji)壓(ya)實(shi)(shi)度(du)指標分(fen)析,路(lu)基(ji);;壓(ya)實(shi)(shi)度(du);;灌砂法,唐咸(xian)燕;丁(ding)翔(xiang);姚玉(yu)梅;,建(jian)設監理。主要對(dui)灌砂法檢測路(lu)基(ji)壓(ya)實(shi)(shi)度(du)時出現壓(ya)實(shi)(shi)度(du)數值(zhi)超(chao)百分(fen)百的現象進行。
土方路基施工壓實度控制-MBA智庫文檔
用振動力壓(ya)實砂性土(tu)效果(guo)較好(hao),在粉(fen)(fen)細(xi)砂碾壓(ya)過程中(zhong),用砂性土(tu)修筑(zhu)路基過程中(zhong)要及時的(de)整修夯實及防護邊坡(po)細(xi)砂粉(fen)(fen)砂粘砂粒(li)(li)徑大于Zmm顆粒(li)(li)為全重(zhong)的(de)2550%粒(li)(li)徑。
灌砂法檢測的路基壓實度指標分析-《建設監理》2008年第01期-吾喜
江蘇大學(xue)碩(shuo)士學(xue)位論文高速公(gong)(gong)路(lu)路(lu)基施工(gong)沖擊碾壓(ya)工(gong)藝研究姓名:楊慶波申(shen)請學(xue)位級別:30合同段是(shi)將原砂石路(lu)面低等級路(lu)提高N-級公(gong)(gong)路(lu),需(xu)要翻壓(ya)的地段多(duo),且施工(gong)時間緊。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
用振動(dong)力(li)壓(ya)實(shi)砂(sha)(sha)(sha)(sha)性土效果較好(hao),在粉(fen)細砂(sha)(sha)(sha)(sha)碾壓(ya)過程中,適當灑(sa)水可以提高壓(ya)實(shi)度(du)。用砂(sha)(sha)(sha)(sha)性土修筑路(lu)表1說符號填類別(bie)料名稱(cheng)礫砂(sha)(sha)(sha)(sha)粗砂(sha)(sha)(sha)(sha)S燦Se中砂(sha)(sha)(sha)(sha)15.細砂(sha)(sha)(sha)(sha)粉(fen)砂(sha)(sha)(sha)(sha)粘砂(sha)(sha)(sha)(sha)粒徑。
高速公路路基施工沖擊碾壓工藝研究-豆丁網
2013年1月7日(ri)-[導讀]本(ben)文介(jie)紹了新型大噸位壓路(lu)機在城市道路(lu)路(lu)基(ji)施(shi)工中的應用,對滿(man)足輪(lun)(lun)胎驅動(dong)單鋼輪(lun)(lun)振動(dong)壓路(lu)機適宜(yi)碾壓非粘(zhan)性材料(liao)如礫石(shi)(shi)、碎石(shi)(shi)、砂石(shi)(shi)混合料(liao)。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
土(tu)(tu)工格柵和砂(sha)礫(li)粒或(huo)碎石透(tou)層外,應盡量采用同類土(tu)(tu)質或(huo)內(nei)摩擦角較(jiao)大的砂(sha)石材料進行(xing)④考察沖(chong)擊碾壓效(xiao)果(guo)的控制指(zhi)標為壓實(shi)度(du)。當原路基壓實(shi)度(du)≤96%時,壓實(shi)度(du)提高5%。
拖式壓路機_百度百科
-d砂石(shi)路面及(ji)粒料(liao)類基(ji)層m2-e各(ge)類穩定土(tu)基(ji)層m2202-3拆除結構d.特殊路基(ji)處理(li)回填土(tu)方;e.超寬碾(nian)壓(50cm)回填土(tu)方;f.錐坡(略)。上述。
淺談新型大噸位壓路機在市政路基施工中的應用-中國期刊網
2010年(nian)10月13日-如設計為雙向四車道那么應在所(suo)檢路(lu)基的一個橫斷面上、在每一設計車道內壓路(lu)機在碾壓過程中其應力(li)分(fen)布成倒三(san)角形(xing),所(suo)以每一層壓實而言(yan),越向下。
高速公路特殊路基施工技術分析_中國百科網
和整修階段;“四(si)區(qu)(qu)段”包括(kuo)填筑區(qu)(qu)段、平整區(qu)(qu)段、碾壓(ya)區(qu)(qu)段和檢測區(qu)(qu)段;“八流程(cheng)”包括(kuo)施(shi)工準(zhun)備、基(ji)底處理、分層(ceng)填筑、攤鋪平整、灑水(shui)晾曬(shai)、碾壓(ya)夯實(shi)、檢驗簽證和路基(ji)。
路基工程施工(LJ-01LJ-05標段)01號變更公告-千里馬招標網
2011年3月8日-結合(he)該(gai)項工程為(wei)舊路(lu)(lu)改造工程,如(ru)何處理新舊路(lu)(lu)基結合(he),保證新舊路(lu)(lu)基穩定是本工程的(de)監(jian)(jian)理工作(zuo)之(zhi)一。其(qi)監(jian)(jian)理要(yao)(yao)點主要(yao)(yao)為(wei):首先,對原(yuan)有路(lu)(lu)基的(de)狀況進行(xing)調查,查明。
路基壓實度灌砂法檢測_建設工程教育網
在(zai)路基施工中,采用換(huan)填砂方(fang)法進行處理,所(suo)填砂為附近流溪河(he)(he)中的河(he)(he)砂,略具(ju)粘聚(一般(ban)以輕型為好),確定碾壓遍數,以防止(zhi)換(huan)填砂過分碾壓,產生(sheng)砂土(tu)液化(hua),影響壓實。
文章-鐵路路基檢測(情境3)測驗
[圖文(wen)]三(san)、沖擊碾壓工作特(te)點a、減(jian)小路基(ji)工后(hou)沉降量,縮(suo)短路基(ji)自(zi)由下沉時間。b、經實際施(shi)工效果驗證,沖擊壓路機特(te)別適用濕(shi)陷性(xing)黃土(tu)、粘土(tu)、膨(peng)脹土(tu)、砂石(shi)土(tu)、粉。
新老路基結合及砂性土風積沙路堤壓實-市政給排水論文
在路基施工中,采用換(huan)(huan)填砂(sha)(sha)(sha)方法進行(xing)處理,所填砂(sha)(sha)(sha)為附近流溪河中的河砂(sha)(sha)(sha),略(lve)具粘聚(一(yi)般以(yi)(yi)輕型為好),確定碾壓(ya)遍數(shu),以(yi)(yi)防止換(huan)(huan)填砂(sha)(sha)(sha)過分(fen)碾壓(ya),產生砂(sha)(sha)(sha)土(tu)液化,影響壓(ya)實。
路基換填施工方法_百度知道
因此,正確的(de)選點(dian),嚴格按《公路路基路面(mian)現場(chang)測試規(gui)程》(JTJ059-95)附(fu)錄A規(gui)定(ding)的(de)排水粗粒土(tu)和巨粒土(tu)的(de)干密度表(biao)面(mian)振(zhen)動(dong)壓(ya)實儀法更接近于(yu)現場(chang)振(zhen)動(dong)碾(nian)壓(ya)的(de)實際。
YCT25,沖擊式壓路機,拖式振動壓路機,斜坡壓路機-西安黃頁88網
在路基施工中,采用換填(tian)(tian)砂(sha)方法(fa)進行(xing)處理,所填(tian)(tian)砂(sha)為(wei)附近流溪河(he)中的河(he)砂(sha),略具粘聚(一般以輕(qing)型為(wei)好),確定(ding)碾(nian)壓遍數,以防止換填(tian)(tian)砂(sha)過分碾(nian)壓,產生砂(sha)土液化(hua),影響壓實(shi)。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-中華考試網(Examw.Com)
2004年12月3日-f.清理樁頂(ding)及周圍(wei)地面,填(tian)土壓實后,再(zai)鋪筑砂石(shi)(7)路基(ji)(ji)填(tian)土要(yao)求(qiu)灑水(shui)含水(shui)量碾壓,對路基(ji)(ji)信號(hao)旗要(yao)求(qiu)用塑料膠(jiao)帶粘接,在出現特殊意外險情。
[北京]公路工程路基級配碎石試驗段施工方案_下載_給排水
摘要:論文在(zai)分(fen)析(xi)高(gao)填(tian)(tian)方(fang)路基(ji)的施工特點的基(ji)礎上,結合對(dui)高(gao)填(tian)(tian)方(fang)路堤分(fen)層填(tian)(tian)筑模擬原理的分(fen)析(xi),對(dui)高(gao)填(tian)(tian)方(fang)路基(ji)分(fen)層填(tian)(tian)筑的壓實(shi)標準進行(xing)確定(ding),結合工程實(shi)例分(fen)析(xi)了高(gao)填(tian)(tian)方(fang)路堤分(fen)層。
淺談灌砂法在路基壓實度檢測中的運用_第2頁_233網校論文_工程
路(lu)基頂層(ceng)施(shi)(shi)工。路(lu)基頂面施(shi)(shi)工時(shi),如未設(she)計上封(feng)層(ceng),振動壓(ya)路(lu)機碾壓(ya)后表層(ceng)510cm松散,路(lu)基彎沉值滿足(zu)不了設(she)計要求。此(ci)時(shi),用灑水車灑水,使沙層(ceng)含水量達到(dao)或超過含。
路基-『鐵路資料庫-RailwayInformationBank-鐵道論壇
10當混合料接近含水(shui)率時,應用重型壓(ya)路(lu)機在(zai)路(lu)基全寬內碾壓(ya)要求(qiu)的(de)壓(ya)實密度,且表面無(wu)明(ming)顯的(de)輪(lun)跡。碾壓(ya)時縱向應重疊40cm。11碾壓(ya)過程中,表面應始(shi)終保持。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理師考試-考試吧
人人網(wang)中南林土(tu)木工程與力學(xue)學(xue)院的日(ri)志,公(gong)路路基施工技(ji)術規范,2012年11月18日(ri)21:58:02,閱讀(826),評論(lun)(0),分享(0)——來自(zi):土(tu)木學(xue)習(xi)網(wang)://.tumux.。
高速公路填砂路基邊坡穩定性分析Ξ-技術總結-道客巴巴
2010年10月(yue)13日-1、工程量況天然砂礫路叢(cong)試驗段選取在(zai)主線路基K2+050-K2+180段,長度(du)為130m,位于沖(chong)積平(ping)原地(di)形,平(ping)均海(hai)拔在(zai)385m左右,主要(yao)由(you)河床(chuang)漫灘(tan)及河流階地(di)組成(cheng)。